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Sound therapy ❤️‍🩹

Valkyrie AMR-LMH testing: https://youtu.be/VFmUme-399I?si=gIZhqvHG_pMBL4j3

Questa macchina parla sette lingue… tutte 𝙐𝙍𝙇𝘼𝙏𝙀

Racing is life. Anything before or after is just waiting.

Farfus passione Birdwatching

Il WEC ormai mi vizia 🙂‍↕️

Duro colpo per il WEC, che perde uno dei nomi più grossi, forse il più grosso nell’endurance. Il calo del 90% nell’utile dell’ultimo anno ha fatto tanto male. È un gran peccato, oltre al costruttore il mondiale perde anche una squadra leggendaria come il Team Penske e, per ora, piloti talentuosi del calibro di Kevin Estre, Laurens Vanthoor, Julien Andlauer, Mathieu Jaminet e Matt Campbell. Sicuramente il campionato è in uno stato di salute molto migliore rispetto al 2017, ma la perdita di Porsche porta con sé il rischio di una perdita di interesse e audience per i prossimi anni. Sperando non sia il caso. Io sicuramente continuerò a guardarlo, ma sapere che non vedrò più la mia Hypercar preferita ne mondiale, a Le Mans e dal vivo, fa tanto male.

Devastato 💔

Nella lista dei motosport in cui bisogna davvero avere qualche rotella fuori posto, di sicuro troveremmo il rally tra le prime posizioni

Il solo pensiero di correre a 200km/h su una stradina sterrata nel bel mezzo di un bosco con pietre, fossi, dirupi e altri ostacoli dietro ogni curva mi spaventerebbe a morte......

Ma allo stesso tempo è ciò che più mi affascina di questo sport, pensare che ci sono persone che nonostante ogni avversità e pericolo riescono comunque a finire anche solamente una gara è per me un'incredibile prova di determinazione e coraggio da cui prendere ispirazione

Cos'è invece per voi ciò che vi ha affascinato di più del rally?

Tributo Rally

Finalmente Cadwell Park 🥰

Io bimbo felice

La Porsche #6 è la mia LMDh preferita, spero che possa vincere il titolo IMSA

Il 5.5 litri V8 aspirato Cadillac, che urla a Imola!

RAAAAAAAH! 🦅

Finalmente è uscito il trailer del film che racconta la sfida tra l’Audi quattro e la Lancia 037 del mondiale rally 1983.

Che ve ne pare?

Racing for Glory

Ma ciao Isotta Fraschini Tipo 6 😍

È tempo della 24 ore di Le Mans 🤩Happy Le Mans month everyone!

Anche quest’anno è arrivato Giugno e sappiamo tutti cosa significa…

Aston Martin ha annunciato che dal 2025, parteciperà sia al WEC che al campionato sportscar IMSA nelle classi Hypercar e GTP rispettivamente (sarà la prima LMH a partecipare al campionato americano), appoggiandosi al team Heart Of Racing, che corre già nelle classi GT con AM dal 2020.
La macchina monterà lo stesso motore della controparte stradale, un Cosworth da 6.5 litri, DODICI CILINDRI aspirato e non ibrido! 

Che ne pensate? Io onestamente sono felicissimo, speravo di poter vedere questa macchina in pista sin dal 2019, quando annunciarono il primo programma LMH. Già non vedo l’ora che sia il 2024, ma adesso mi hanno dato un buon motivo per aspettare con ansia anche il 2025 🤩

Aston Martin rispolvera il progetto Valkyrie LMH

Finalmente si ricomincia 🤩

Alla fine, purtroppo, è successo: La scuderia Cameron Glickenhaus non si iscriverà al campionato WEC 2024. Nonostante fosse ormai una notizia scontata, non nego che mi rattrista non poter più vedere la SCG 007 in pista, una delle mie Hypercar preferite grazie anche al suo design unico, chiaramente ispirato dalla Ferrari 330 P4, che lo stesso Jim possiede.

La Scuderia Cameron Glickenhaus è stata la prima squadra ad iscriversi al regolamento LMH, quando persino la regina Toyota e Aston Martin erano insicure a riguardo. E lascia dopo una serie di risultati sorprendenti, per essere un team privato, soprattutto quello che mi ha colpito di più sono stati il sesto e settimo posto nella 24 Ore di Le Mans di quest’anno, battendo nomi di peso come Porsche Penske e Peugeot, oltre ai diversi podi e pole position. Il che mi sorprende come nessun sponsor abbia voluto finanziare il progetto. Per me è gran peccato perdere un personaggio come Jim che, nonostante qualche scivolone qua e là, si è dimostrato essere un vero fan del #motorsport e non posso far altro che ringraziarlo per quello che ha fatto.

Glickenhaus lascia il WEC

In una notizia che ho letto giusto stamattina, è emerso che sia FIA che ACO, in una riunione a Parigi con i costruttori, avrebbero proposto l’abolizione del Balance of Performance nella classe Hypercar del WEC, a partire dal prossimo anno. Solo Ferrari e Toyota erano favorevoli.
Sinceramente solo il fatto che abbiano pensato di proporre questa idea mi lascia basito, considerando da che punto sono partiti a creare i regolamenti LMH e LMDh, ma anche il fatto di avere due tipi diversi di auto che convivono nella stessa categoria. 

Ma voi cosa ne pensate, sareste stati favorevoli o contrari all’idea? Ma soprattutto, perché?

No all’abolizione del BoP dal 2024

Ma guardate quanti marchi coinvolti: Ford, McLaren, Aston Martin, Lexus, BMW e ommioddio forse parteciperà anche Audi AAAAAA 🥹
Oltre a queste nelle foto erano in pista anche AF Corse ed Iron Lynx, con Ferrari e Lamborghini ovviamente. Io mi metto a piangere dalla gioia, la stagione 2024 sarà DEFINITIVA.

Sono iniziati i test delle LMGT3 per la stagione 2024 del WEC!

Ieri sera si è conclusa la stagione 2023 del WEC, La prima con la classe Hypercar a pieno regime.
Per me è stata una stagione che ha superato le mie più rosee aspettative: tutte, e dico TUTTE, le auto sono stupende, le gare di sei ore sembravano sprint e la 24 ore di Le Mans di quest’anno è stata una delle più entusiasmanti che abbia visto, ovviamente grazie anche alla competitiva classe LMP2 e alle divertenti GTE AM. 
Certo resta un dubbio sull’incognita BoP: comincio dicendo che penso sia un male necessario, devi far convivere due regolamenti tecnici e filosofie molto diverse tra loro, per non parlare della sostenibilità economica della categoria. Il dubbio deriva dalle prestazioni Toyota, secondo me la VERA competizione inizia solo dal 2024, aspettarsi una stagione 2023 diversa dal dominio Toyota personalmente sarebbe stato irrealistico, data l’enorme esperienza dei giapponesi nel campionato e da quanto sono complicate le auto. Ma è anche vero che arrivato in Bahrain non mi sarei aspettato che doppiasse praticamente tutti. Spero che dal prossimo anno gli altri costruttori arriveranno sufficientemente preparati, in modo da dare loro filo da torcere per tutta la stagione.
Tutto sommato direi che è stato un ottimo inizio per questa nuova golden era delle gare di durata, che migliorerà ancora dal prossimo anno grazie all’arrivo delle auto GT3 e di nuovi marchi in classe Hypercar!

E a voi è piaciuta? Cosa ne pensate?

World Endurance Championship 2023

Adieu Petit Prince

Giro turistico di Macau 🇲🇴

Presentazione Alpine

Race to inspire. 💐

Ho letto giusto oggi, con grande ritardo, che Ott Tänak lascerà M-Sport per la prossima stagione, tornando a correre per il costruttore sudcoreano. Devo dire che, nonostante fosse una mossa necessaria per un pilota del suo livello, mi rattrista vedere il mio pilota preferito (sin da quando seguo il WRC, nel 2017) lascare il team che prepara la mia auto preferita, tra le Rally1. Era una delle poche cose che manteneva alta la mia attenzione verso il #WRC, una categoria in profonda crisi e che ha un disperato bisogno di rinnovarsi, sia nel format che nel regolamento tecnico. 

Mi consolo ripensando al fatto di essere riuscito a vederlo dal vivo sia di persona, che in azione sulla Puma Rally1, al festival of speed di Goodwood. Voi cosa ne pensate? Fatemi sapere!

Ott Tänak in Hyundai nel 2025

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Devastato 💔

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Wrapping TIR motomondiale

Dragon Ball Racing.

Stasera si prova Sonic Racing CrossWorlds

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